今年になってからシンガポール航空会社がシンガポールとロサンゼルス間の直行便を運行している。
何と１８時間という超長時間のフライトだ。　今までの最長フライト時間はコンチネンタル航空のニューワーク（ニュージャージー州）と香港間の１６時間だ。　機種はエアバスのＡ３４５リーダーシップ機で６４席のラフルズ　クラス（ビジネス）と１１７席（新しいエキゼキティブ　エコノミー）の２クラスだ。

　最近、この新しいエコノミークラス、つまりプレミア　エコノミークラスがよく聞かれるようになってきている。　すでに日本人のツーリストの間で人気があるヴアージン航空社から最近では、ＡＮＡまでプレミアエコノミークラスを設けるようになってきてる。

　今までの国際線のフライトのクラスはファースト、ビジネス、そしてエコノミーの３段階が普通だが、特にエコノミークラスになると多くの利用者は、団体料金や割り引き料金で利用する人が多いが、中にはエコノミークラスの普通料金で利用する人もいる。　
日本からでもアメリカ行き往復料金が５万を切るような料金でエコノミークラスの人とその６倍近くの普通料金を支払って同じエコノミークラスという人が下手すると隣り合わせに座ったりする事がある。　それだけ、飛行運賃は様々だというのがわかる。　

　普通、エコノミー席の前方はフリクエント　フライヤーのエリートメンバーにリザーブされている。
それは、食事や飲み物が前方の席から順に出されるし、目的地に付いた際、早めに機外にと言う事は税関やイミグレの検査も早めに受けられるというおまけ付きだ。
エリートメンバーへのこれらのパ＝クスの他に最近の航空業界は正規料金での利用者もみのがせないとばかり、彼等の為に、ビジネスクラスとエコノミークラスの間にプレミア　エコノミークラスを設けている。

　スペースや食事などは、普通のエコノミークラスよりグレードアップされている。シンガポール航空の新しいエキゼクティブ　エコノミーもシートの幅が２０インチと業界で最も幅が広く、３７インチにシートピッチ、８インチのリクライン、９インチのビデオモニターにラップトップのパワーサプライアウトレット付きだ。 これがビジネスクラスのラフルズになると６４インチのシートピッチとジャンポ機のビジネスクラスよりされに余裕があり、スペースベッド（１８０度近い状態になる）、ＤＶＤポート付き、１０．４インチのスクリーンに人気のクリスワールドのエンターティメントの数は２５０以上とか。。。。特に超時間のフライトだけの両クラスには、パッセンジャーコーナーがそれぞれ設けられ、スナックな飲み物などが用意されている。

　フライトには、１４人のフライトアテンダント（ジャンボ機は１７人）でサービスにあたっている。　問題の料金だが、普通ロサンゼルスからシンガポールは成田か、台湾経由で行くのと比べて少し割高だが、ビジネスマン達にとっては、時間の節約となり人気フライトになりそうだ。